В эксплуатационном вагонном депо Кинель поощряют сотрудников, предлагающих идеи для оптимизации рабочих процессов
Рационализаторство — давняя и очень важная традиция на российских предприятиях. Зародившись еще в начале прошлого века как главный двигатель технического прогресса, оно и сегодня не утратило своей силы.
Точка роста
Яркий пример — железнодорожные предприятия. Здесь множество направлений, где можно применить свои таланты. К тому же, за самые удачные идеи, их разработку и внедрение в жизнь существует система поощрений. Как результат — огромное поле деятельности для людей с пытливым умом и инженерной жилкой. Как это происходит на практике, корреспондент газеты выяснил в ходе визита в эксплуатационное вагонное депо Кинель.
Место притяжения творческой мысли на предприятии — технический отдел. Руководит подразделением молодой специалист Тимофей Владимирович Маркин, выпускник Приволжского государственного университета путей сообщения. Увлеченный, грамотный, перспективный инженер — так его характеризует руководство. С первых дней активно влился в работу. При его непосредственном участии и соавторстве на предприятии уже реализовано два интересных проекта.
«Идеи подсказали коллеги, — рассказывает Тимофей Владимирович. — На базе депо обустроен обучающий полигон, на котором представлены макеты вагонов, тележек, стенды и другой интерактивный материал для практического обучения осмотрщиков вагонов. Для первого проекта мы изготовили из оргстекла и установили на тележку прозрачную смотровую крышку буксового узла. Приспособление упрощает визуальный контроль состояния торцевого крепления и смазки в агрегате. Понимание принципа работы букс сокращает время осмотра. Второй проект больше направлен на обучение студентов профильных образовательных учреждений, которые проходят производственную практику на базе нашего депо. Мы нанесли на макет тележки, выполненной на базе модели 18-100, специальные метки — ими обозначены наиболее слабые и уязвимые места, в которых чаще всего образуются изломы и трещины. Все просто, наглядно, понятно и эффективно».
Быстрее, лучше, надежнее
Большинство рационализаторов — это сотрудники депо, которые берут на себя инициативу, ищут пути оптимизации рабочих процессов. В основном это осмотрщики-ремонтники вагонов, которые ежедневно работают с оборудованием и лучше всех знают его слабые места. У инженеров — своя задача: довести идею до ума, доработать технические детали.
Тематика предложений тоже разнообразная — от вопросов эксплуатации до текущего ремонта подвижного состава. Например, кинельские осмотрщики-ремонтники вагонов совершенствуют конструкции домкратов, молотков и других инструментов, чтобы сделать работу с ними удобнее и эффективнее. Много идей связано с организацией рабочего пространства. В итоге все это складывается в общую картину повышения производительности труда.
«За первый квартал текущего года техотдел депо зафиксировал одиннадцать рационализаторских предложений, которые в настоящее время проходят проверку, — продолжает рассказ Тимофей Маркин. — Это говорит о том, что сотрудники активно включаются в процесс, не боятся предлагать свои идеи».
От идеи до практики
Представляет интерес и сам процесс подачи рационализаторских предложений от работников депо. Когда у сотрудника возникает идея, он формулирует ее в виде краткой заявки, описывает суть нововведения и то, как оно повлияет на его работу. Далее заявку передают в техотдел. Технологи прорабатывают идею и, если на этом этапе она доказывает свою эффективность, оформляют техническую карточку, собирают пакет документов, который затем отправляют в Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографического обслуживания на экспертизу. И только после положительного заключения службы предложение можно внедрять.
Эту кропотливую работу по составлению информационных технических карт для рацпредложений в депо выполняет инженер первой категории Вероника Пужайкина — молодой специалист, студентка четвертого курса Приволжского государственного университета путей сообщения. К своей работе сотрудница относится добросовестно и отмечает: «Было бы неплохо наращивать объемы рацпредложений».
«Здесь нам есть, куда расти, — отмечает Тимофей Маркин. — На удаленных участках — у Жигулевского моря, в Тольятти, Октябрьске — активность чуть ниже. Но мы видим в этом потенциал для развития и планируем усилить работу с такими подразделениями, чтобы вовлечь больше сотрудников в процесс рационализации. Стремимся материально поощрять творческий подход работников. Поэтому утвердили четкий порядок выплат для авторов и соавторов рационализаторских предложений. Есть базовые выплаты за саму идею и ее оформление. А вот если предложение демонстрирует экономический эффект, то автор имеет право на дополнительный бонус — до 30 процентов от годового экономического эффекта, который дает внедрение этой идеи. Такая система мотивации позволит сосредоточить внимание не только на количестве, но и на качестве предложений. Главное, что нас радует, — живой интерес к производственному процессу и желанию его усовершенствовать. Люди, умеющие вдохнуть жизнь в идею, в эксплуатационном вагонном депо — есть!»
Интерактивные учебные материалы помогают осмотрщикам вагонов отработать практические навыки.
